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希思罗机场的目标是到 2050 年实现零碳 零废物

伦敦希思罗机场今天启动了一项可持续发展战略,其中包括到 4 月份使用 100% 可再生能源,以及到 2050 年运营一个零碳、零废物的机场。 该计划被称为希思罗 2.0,包括建造一个研发孵化器、一条新的碳中和跑道以及到 2025 年建立一个超低排放区。机场已向研发孵化器投资了 500,000 英镑(620,630 美元),以最大限度地减少噪音等航空影响和碳排放。机场官员表示,到今年年底,他们将确定额外的资金来源,以便孵化器能够在 2019 年开业。 该可持续发展计划还要求机场投资新技术,以提高用水效率,并在 2020 年之前将总耗水量与 2010 年的基准相比减少。 希思罗机场现在表示新跑道将实现碳中和,但它仍然是机场扩建计划中一个非常有争议的部分。批评人士称,这条跑道将破坏英国实现气候目标的机会,并将加剧当地的空气污染问题。 据《卫报》报道希思罗机场约的碳排放来自飞机。

减少航空排放很困难因为与汽车不同

飞机不能简单地改用无排放电池。因此 香港流动电话号码数据 航空生物燃料有望在帮助该行业实现排放目标方面发挥关键作用。 Lux Research 的一份报告称,由霍尼韦尔 UOP和波音公司在全球范围内领导的生物喷气燃料创新将占二氧化碳减排目标的而三分之一的减排量将来自新的飞机技术以及运营和基础设施的优化。 全球航空业承诺到2035 年抵消 2020 年水平以上排放量的约 80% 。 在美国,机场和商业航空公司已经采取措施减少排放并尽量减少对环境的影响。 例如,西雅图-塔科马国际机场与波音、阿拉斯加航空等公司合作,制定了一个目标,为西雅图-塔科马机场的每架航班提供可持续航空生物燃料,与化石燃料相比,可减少至的二氧化碳排放量燃料。它正在与行业合作伙伴合作开发商业规模的生物燃料基础设施计划以实现这一目标。 能源明智租赁计划针对商业市场。它提供设施升级租赁服务,金额从 20,000 美元到 99,999.99 美元不等。商业融资计划针对较大的项目。

联合技术公司首席可持续发展官

碳中和机场还将改善行业的排放绩效例 电子邮件列表 如在圣地亚哥国际机场 2 号航站楼,性能增强包括高性能玻璃、现场太阳能、低流量节水装置,以及将 以上的建筑垃圾从垃圾填埋场转移。该航站楼是世界上第一个获得LEED 白金认证的航站楼, ”他在博客文章中写道。 去年夏天,达拉斯沃斯堡国际机场通过改用可再生能源、将公交车队改用压缩天然气车辆等低碳举措,成为北美第一个碳中和机场。储能提供商 Adara Power 和电力与天然气工业协会 (EGIA) 合作提供五种融资选择。 据新闻稿称,其中两个选项仅针对住宅客户。其中两个针对商业客户。第五号没有指定住宅或商业用途。五个计划中的两个包括财产评估清洁能源 (PACE) 融资要素。 Benji 无担保融资计划是一个无担保平台,可与 Renovate America 的 HERO PACE 计划一起使用。它支持能源和非能源升级,成本高达 50,000 美元,付款期限为 5 年、7 年或 10 年,并有 6 或 12 个月免息免付款选项。

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